データ名：昼夜間人口比率（2020年国勢調査）
100%を下回る街は、「昼間は仕事や学校で人が都心に出ていき、夜になると住民が帰ってくる街（ベッドタウン）」を意味します。産業活動が少ないため、夜間の静穏性が高いエリアです。特に「90%以下」は静寂性が高い基準となります。
データ名：用途地域データ（国土交通省）
都市計画法に基づく土地の使い分け。「第一種低層住居専用地域」の割合が高い街は、高層ビルや騒音の出る店舗の建設が法律で禁止されており、永続的な静けさが保証されています。
【データ】
静寂スコア: ★★★★☆（住居専用地域の割合が圧倒的）
昼夜間人口比率: 87.8%（典型的なベッドタウン）
コメント:
福岡市に食い込むような立地にありながら、昼夜間人口比率は80%台。特筆すべきは「市街化区域のほとんどが住宅地」という点です。工場や大規模な繁華街が極端に少なく、街全体が「静かに暮らすこと」を目的に設計されています。
【街の解説】
「巨大な公園による緑の遮音壁」効果です。市のシンボルである『春日公園』は東京ドーム6個分の広さがあり、都市の喧騒を吸収します。整備された街並みは道幅も確保されており、高密度の割に圧迫感が少ないのが特徴です。
【街に住む上でのデメリット】
「朝のラッシュと渋滞」です。福岡市へのアクセスが良い分、通勤時間帯のJRや西鉄電車は非常に混雑します。また、生活道路が入り組んでいる場所も多く、抜け道利用の車に注意が必要です。
【データ】
静寂スコア: ★★★★★（自然由来の静けさ）
昼夜間人口比率: 85.3%（都心への通勤率が高い）
コメント:
移住先として大人気ですが、統計的には強力な「福岡市のベッドタウン」です。地下鉄空港線と相互乗り入れしているため天神・博多・空港へ一本で行けます。駅から少し離れると田園と海が広がり、人工的な騒音データ（交通騒音など）が激減します。
【街の解説】
「転地療養のような日常」です。科学的にも波の音や木々の揺れる音（1/fゆらぎ）はリラックス効果が高いとされています。おしゃれなカフェや産直市場も多く、「丁寧に暮らしている」という実感が自己肯定感を高めてくれます。
【街に住む上でのデメリット】
「車の維持費と冬の風」です。駅周辺以外は車社会のため、自家用車が必須です。また、玄界灘に面しているため冬の海風が強く、体感温度は福岡市内より低くなることがあります。
【データ】
静寂スコア: ★★★★★（新しい都市計画による防音）
昼夜間人口比率: 82.2%（県内トップクラスの低さ＝静か）
コメント:
昼夜間人口比率が約82%と非常に低く、今回紹介する中で最も「夜、人が帰ってくるだけの街」としての性質が強いです。JR快速が停まり、福岡・北九州の双方へアクセス可能。新しい分譲地が多く、区画整理によって隣家との距離や防音性が計算されています。
【街の解説】
「『宮地嶽神社』の参道と海が生む開放感」です。海へと一直線に伸びる道（光の道）があり、視界を遮るものがない広々とした景観が特徴。道幅が広く、電柱の地中化が進んでいるエリアもあり、視覚的なノイズが極限まで削除されています。
【街に住む上でのデメリット】
「国道3号線の混雑」です。メインストリートである国道3号線は九州の大動脈であるため、土日や朝夕は混み合います。また、新興住宅地のため、古くからの商店街のような情緒あるコミュニティは少なめです。
北九州圏は、重工業で栄えた歴史と、それに伴う課題を乗り越えてきた「技術」と「利他の精神」を強みとして、「グローバル挑戦都市」を目指しています。
投稿日: 2025年12月31日 - 更新日: 2025年12月31日