データ名：昼夜間人口比率（2020年国勢調査）
100%を下回る街は、「昼間は仕事や学校で人が都心に出ていき、夜になると住民が帰ってくる街（ベッドタウン）」を意味します。産業活動が少ないため、夜間の静穏性が高いエリアです。特に「90%以下」は静寂性が高い基準となります。
データ名：用途地域データ（国土交通省）
都市計画法に基づく土地の使い分け。「第一種低層住居専用地域」の割合が高い街は、高層ビルや騒音の出る店舗の建設が法律で禁止されており、永続的な静けさが保証されています。
【データ】
静寂スコア：★★★★★（都内トップクラスの緑被率）
夜間人口比率：86.8%（強力なベッドタウン型）
コメント：
新宿から約25分という好立地ながら、昼夜間人口比率は80%台。多摩丘陵の地形を活かした街づくりのため、道路と居住区の高さが異なり、車の走行音が住宅まで届きにくい構造になっています。
【街の解説】
「視界の抜け感」が圧倒的です。高台にあるため、夜は遠くに都心の夜景が見えます。「あんなに忙しい場所にいたけれど、今はここ（安全地帯）にいる」という優越感と安堵感が、オンオフの切り替えをスムーズにします。緑被率が高く、空気が澄んでいます。
【街に住む上でのデメリット】
「坂道の多さ」です。電動自転車か車がないと、駅までの移動や買い物が億劫になる可能性があります。また、ニュータウン特有の「一斉高齢化」が進んでいるエリアもあります。
【データ】
静寂スコア：★★★★★（第一種低層住居専用地域の割合が高い）
夜間人口比率：87.5%（観光客が帰った後の静寂）
コメント：
隣の鎌倉市に比べて観光地色が薄く、純粋な高級住宅地としての側面が強いエリアです。夜間人口比率が低く、特に夜20時以降は駅前以外ほぼ無音になります。東京駅・品川駅へ乗り換えなし（始発あり）で1時間以内というアクセスの良さもデータ上の強みです。
【街の解説】
「強制的なスローライフ」が手に入ります。海や山が生活圏にあるため、休日にわざわざ遠出する必要がありません。自然由来のホワイトノイズ（風、波、鳥の声）が常にあり、コンクリートジャングル特有の圧迫感から解放されます。
【街に住む上でのデメリット】
「塩害と湿気」です。自転車や室外機が錆びやすく、メンテナンスコストがかかります。また、夏場の週末は道路（国道134号線）が渋滞し、車での移動が困難になる時期があります。
【データ】
静寂スコア：★★★★☆（計画的なゾーニング）
人口増加率：全国トップクラス（子育て世帯流入No.1）
コメント：
「都心から一番近い森のまち」を掲げ、急速に発展しましたが、特筆すべきは「用途地域の明確な分離」です。駅前の商業エリアと住宅エリアの間に緩衝地帯（公園や緑道）を設けており、駅は賑やかでも、住宅街に入ると騒音が遮断される設計になっています。
【街の解説】
「ストレスフリーな歩行環境」です。歩車分離（歩道と車道が分かれている）が徹底されており、狭い道で車におびえるストレスがありません。街並みが新しく統一感があり、視覚的なごちゃごちゃ感（看板や電線など）が少ないため、脳が疲れません。
【街に住む上でのデメリット】
「通勤電車の混雑」です。つくばエクスプレスは高速で便利ですが、朝のラッシュ時の混雑率は非常に高いです。また、人気の高まりにより家賃や地価が都内並みに上昇しています。
郊外に住むことで仕事とプライベートの境界を明確にするのは良いかもしれません。
投稿日: 2025年12月31日 - 更新日: 2025年12月31日